Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
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Ausrücklager
Die Kupplung überträgt die Kraft, das Ausrücklager sorgt für die Funktion. Das Ausrücklager ist das Verbindungsglied zwischen der rotierenden Kupplungsdruckplatte auf der Motorseite und dem feststehenden Ausrückmechanismus auf der Getriebeseite. Um die Ausrückkräfte auf die Kupplungsdruckplatte zu übertragen, werden Druckkugellager verwendet. Moderne Ausrücklager werden auf einer am Getriebe angeflanschten Hülse geführt. Die Führungsmuffe eines Ausrücklagers ist radial verschiebbar, um im eingebauten Zustand eine optimale zentrische Position zu den Tellerfederspitzen der Tellerfeder-Kupplung zu gewährleisten. Dies vermindert den Verschleiß im Bereich der Tellerfederzungen.
Jeder zweite Neuwagen mit Kupplung wird mittlerweile mit einem Zentralausrücker ausgeliefert. Dieser beinhaltet den Kupplungsnehmerzylinder und das klassische Ausrücklager in einem Bauteil.
Das Ausrücklager oder der Zentralausrücker sollte bei jeder Kupplungsreparatur ausgetauscht werden.
Vorteile von LuK-Ausrücklagern
- hohe Lebensdauer
- wartungsfrei wegen Dauerschmierung
Vorteile von LuK-Zentralausrückern
- hohe Montage- Funktionssicherheit und Lebensdauer
- kompakte Konstruktion
- automatische Nachstellung – Kupplungsverschleiß wird kompensiert
- hoher Wirkungsgrad – wenig innere Reibung
- niedrige Pedalkräfte und geringer Verschleiß
- Gewichtsreduzierung
- Reduktion von Fehlereinflussfaktoren
- keine Zugkräfte aus hydraulischer Belastung auf Befestigungsschrauben
